May 2014

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Pas de souplesse

für Verkehr lässt sich daraus nicht ablei- ten, dass auf all den Linien bis 2030 tat- sächlich jede halbe Stunde ein schneller Zug verkehrt. Indessen werde ein sol- ches Angebot dort für sinnvoll erachtet, in anderen von Zersiedelung bedrohten Räumen jedoch nicht. Mit dieser Per- spektive stärkt der Bund die Bande in- nerhalb der Städteachse am Genfersee und des erweiterten Städtevierecks zwi- schen Bern, Basel, Zürich und Luzern. Viertelstundentakte sieht der Bund auch für die Kernbereiche der S-Bahnen Genf, Lausanne, Bern, Basel, Luzern, Zürich, St. Gallen und Tessin vor. Letzte- res entspricht den Planungen mehrerer betroffener Kantone. Densification et diverses stratégies Densifier. C’est l’un des slogans les plus entendus après les récentes votations populaires sur les résidences secondai- res (initiativeWeber) et l’aménagement du territoire, sans parler de celle sur l’immigration. Plutôt que d’éparpiller la population sur le territoire, regardons d’abord ce que l’on peut faire pour con- centrer l’habitat dans les villes. Cette vo- lonté s’affiche autant à droite qu’à gau- che. Mardi, les Verts ont présenté leur stratégie pour densifier intelligemment les régions urbaines en y ménageant des espaces verts rendant la vie agréa- ble. Voici quinze jours, l’Union suisse des arts et métiers (USAM), que l’on ne peut soupçonner de connivence avec les écologistes, a délivré un message très similaire. S’il y a convergence d’ob- jectifs, il y a en revanche divergence de moyens. Coprésidente des Verts, Adèle Thorens Goumaz annonce le dépôt de plusieurs interventions parlementaires lors de la session spéciale de mai. L’une demande que «les communes ne puis- sent prévoir de nouveaux terrains à bâtir qu’après avoir étudié et exploité le potentiel de densification existant». Il s’agit de préserver les terres cultivables en développant les centres, par exem- ple «en ajoutant un étage dans les quar- tiers qui s’y prêtent ou en créant de l’ha- bitat groupé». L’exemple de la tour Taoua à Lausanne, refusée en votation populaire, montre selon elle que «les tours ne sont pas la meilleure manière de densifier». Quelle: NZZ Online Erscheinungsdatum: 11. April 2014

«Les plans d’agglomération sont en danger», lance Jacqueline de Quattro, la cheffe du Département du territoire et de l’environne- ment. En cause, l’ordon- nance d’application de la Loi fédérale sur l’aménagement du territoire (LAT), publiée mercredi par le Conseil fé- déral et qui entrera en vi- gueur le 1 er mai. Le texte ne reprend pas toutes les pro- messes faites aux Vaudois par la conseillère fédérale Doris Leuthard pendant la campagne sur la loi fédé- rale. La levée de boucliers des Cantons lors de la présenta- tion du projet d’ordonnance, l’automne dernier, a permis d’obtenir quelques ajuste- ments. Ainsi, jusqu’à ce que leurs plans directeurs soient avalisés par le Conseil fédé- ral, les Cantons ne seront pas obligés de compenser tout de suite la mise en zone à bâtir de terrains utilisés pour des équipements pu- blics urgents (école ou hôpi- tal par exemple). «Rien n’est prévu explicite- ment pour les pôles de loge- ment dans les aggloméra-

Bild: H. Zaremba, pixelio.de

Randgebiete, sondern zu einer Verdich- tung des Siedlungsgebiets umdie Halte- stellen.

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tions, regrette la conseillère d’Etat. La Confédération ne peut pas d’un côté donner une bonne note au PALM (ndlr: projet d’agglomération Lausanne-Mor- ges), et le prétériter par cette ordon- nance! Les spécificités du développe- ment de notre canton, avec son extraor- dinaire croissance démographique et économique, ne sont pas toujours per- çues à Berne.» Jacqueline de Quattro a eu l’occasion de s’en expliquer hier au- près de la directrice de l’Office fédéral de l’aménagement du territoire, Maria Lezzi. De nouvelles rencontres sont pré- vues. Pour éviter un blocage des projets d’agglomération, la conseillère d’Etat souhaite les intégrer directement dans le Plan directeur cantonal (...). «Si le Plan directeur cantonal est contraire à la Loi fédérale sur l’aménagement du ter- ritoire, il sera retoqué; je souhaite donc dialoguer avec la Confédération de ma- nière constructive», affirme la ministre.

Quelle: Limmattaler Zeitung/MLZ Erscheinungsdatum: 10. April 2014

Viertelstunden Takt zwischen Städten Immer wieder wird eine bessere Vernet- zung von Raumplanung und Verkehr gefordert. Nun legt das Bundesamt für Verkehr dar, wie das Raumkonzept Schweiz und der Bahnausbau in Ein- klang gebracht werden sollen. Die Grundlagen für den Ausbauschritt 2025 bis 2030 der Bahn, der bis 2018 dem Par- lament vorgelegt werden muss, enthält eine Langfristperspektive für das Fahr- planangebot. Diese sieht Viertelstun- dentakte des Fernverkehrs auf den Ach- sen Genf–Lausanne–Montreux, Thun– Bern, Bern–Basel, Bern–Zürich–Winter- thur, Zürich–Basel, Zürich–Brugg und Zürich–Luzern vor. Laut dem Bundesamt

Source: Le Temps Date de parution: 23 avril 2014

Source: 24 heures Date de parution: 5 avril 2014

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