11_2016

FIRMENINFORMATIONEN

Mercedes-Benz Schweiz AG, Schlieren Testfahrt mit dem Fuso Canter

vRbikes, Zug Über vRbikes vRbikes.ch gehört zur vonRoll- infratec-Gruppe, welche in den Bereichen Elektromobilität, IT- Dienstleistungen, Guss und Was- serversorgung tätig ist. vonRoll infratec beschäftigt in der Schweiz und im Ausland rund 1100 Mitar- beitende an 8 Produktionsstandor- ten. vRbikes ist auf die Entwick- lung, Produktion und den Vertrieb von Produkten und Dienstleistun- gen für die E-Mobilität fokussiert. Unsere Fahrzeuge und Ladeinfra- strukturen (ELECTRANT) werden seit 2011 erfolgreich in Serie produ- ziert und auf dem Markt entspre- chend den vRbikes-Werten als swiss, smart und advanced wahr- genommen. Der vR3 entspricht durch und durch den vRbikes-Wer- Der harte Wettbewerb, tiefe Mar- gen und zunehmende Regulie- rungen fordern die Schweizer Infrastrukturbauer. Wie ist es in der Branche um die Fairness im Kampf um Projekte und Preise, um Aufträge oder Nachträge be- stellt? Sind Unternehmer, Planer und Bauherren beweglich und fit, um ihre Zukunft aktiv und erfolg- reich zu gestalten? Über den Zu- stand des Infrastrukturbaus in der Schweiz und die Entwicklun- gen in Wirtschaft und Gesell- schaft sprechen wir an der nächs- ten Infra-Tagung im KKL Luzern. Es referieren Jürg Röthlisberger, Direktor des Bundesamtes für Strassen (ASTRA), Urs Leut- hard, Redaktionsleiter Tages- Aus dembreiten Fuso-Canter-An- gebot sind hierzulande die meis- ten Ausführungen erhältlich – da- runter Kabinen in 1,7 und 2,0 Meter Breite, ein Allradmodell sowie eine Hybridversion. Die Testfahrt erfolgte mit einemCan- ter 3C15 mit Dreiseitenkipper. Hinter der wuchtigen Front mit der grossen Windschutzscheibe liegt die geräumige, dreiplätzige Kabine, die Hinterachse ist dop- pelt bereift. So sieht der Kleinlas- ter aus, der rund eine Tonne Nutzlast bereitstellt und für Lose- gutfracht sowie andere Trans- porte ausgestattet ist. Die leichte Aluminiumbrücke lässt sich nach links, rechts oder nach hinten kip- pen. Montiert wurde der Aufbau

auf ein robustes, in zwei Breiten verfügbares Leiterrahmenchassis mit 2,5 Meter Radstand. Per Knopfdruck auf die Fernbedie- nung reagiert der vierstufige Hub- zylinder, auch wenn der Motor nicht läuft. Erhältlich ist der Canter mit 130, 150 oder 175 PS, beim Test standen 150 PS zur Verfügung. Nachgeschaltet war das Duonic- Doppelkupplungsgetriebe mit Berganfahrhilfe und sechs Gän- gen, welches die Kraft an die Hin- terachse weiterleitet. Letztere verfügt in der Schweiz serienmäs- sig über eine Differenzialsperre. Bei Bergabfahrten oder vor Kur- ven kann der Fahrer den ge- wünschten Gang bestimmen, im

Das Fahrzeug gibt es in fünf Rad- ständen und mit der Möglichkeit, es mit 3,5 Tonnen Anhängelast einzusetzen oder als Doppelka- bine mit 7 Plätzen zu ordern. Eine weitere Besonderheit ist die 6- bis 8,55-Tonnen-Ausführung, die man auch mit dem Fahrausweis B fahren darf, allerdings mit einer auf 45 km/h beschränktenHöchst- geschwindigkeit. Der Canter ist überall da zu finden, wo die Mercedes-Benz-Trucks zu Hause sind.

Normalfall schaltet das Getriebe automatisch. Der verschliessbare 70-Liter-Tank reicht für 600 bis 670 km, bis der Laster wieder zur Tanksäule muss.

Mercedes-Benz Schweiz AG 8952 Schlieren www.mercedes-benz.ch www.fuso-trucks.ch

Infra Suisse, Zürich Schweizer Infrastrukturbau – fit und fair?

schau Schweizer Radio und Fern- sehen, Stephan Grötzinger, Leiter Projekte SBB, und Reto Hagger, Mitglied der Geschäftsleitung bei der Gruner Gruppe. Die Infra-Ta-

gung ist der wichtigste Event der Schweizer Infrastrukturbauer.

www.infra-suisse.ch/tagung

ten. Das modulare Konzept des vR3 besticht durch effiziente und kundenspezifische Anwendungs- möglichkeiten mit beachtlicher Transportkapazität. Mit einfachen Mitteln kann der vR3 für verschie- denste Einsätze konfiguriert wer- den. Der vR3 ist bestens geeignet als Kommunalfahrzeug, als Kurier- und Zustellfahrzeug, als Einsatz- fahrzeug oder als Werkzeug für allgemeine Leichttransporte. Der ELECTRANT überzeugt durch absolute Benutzerfreundlichkeit. Mit einem robustenAlugehäuse ist die vRbikes-Ladestation für die Aussenanwendung an viel fre- quentiertenOrten ausgelegt. Dank den vielfältigenAnschlussmöglich- keiten können amELECTRANT alle

Elektrofahrzeuge, vomAuto (auch Plug-in-Hybrid) über den Scooter bis zum E-Bike geladen werden. Typische Kunden sind Grossfir- men, die sich als attraktiverArbeit- geber positionieren wollen, Ein- kaufszentren, Bergbahnen, Hotels und andere Zielorte, die sich als Destination einenVorteil verschaf-

fen wollen, oder auch Immobilien- verwalter, die ihren Mietern eine Elektroauto-Ladestation anbieten möchten.

www.vrbikes.ch

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